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      你知道自己每天所處的生活、工作場所中，哪個地方空氣質量最差嗎？5月26日，英國《每日郵報》刊登英國倫敦國王學院最新調查研究發(fā)現，在室內外各種環(huán)境中，地鐵里空氣最臟。
　　地鐵PM2.5值超世衛(wèi)標準
　　倫敦國王學院的研究人員選擇了6名身體健康的志愿者，讓他們隨身攜帶空氣檢測儀，在一天時間里，隨時監(jiān)測自己所到之處的空氣質量。監(jiān)測結果發(fā)現，地鐵中的空氣質量最差，每立方米的PM2.5濃度達到64微克；其次為在路上開車，數值是33；再往下依次為：步行去商場和操場，數值為31；高峰期在路上騎自行車是26；在隧道中開車數值為21；在廚房中做飯是19。相對來說，花園和無油煙的家里空氣質量最好，PM2.5數值均不超過1。
　　根據世界衛(wèi)生組織的建議，為保證人體健康，每立方米的空氣中，PM2.5數值不應超過10微克；歐洲標準略低，為不超過25。“但地鐵中PM2.5的最高值已達到歐洲標準的近3倍，幾乎成了最臟的地方，污染顆粒物無所不在。”倫敦國王學院環(huán)境健康學教授弗蘭克?凱利說。2011年，復旦大學公共衛(wèi)生學院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋偉民等專家調查研究也發(fā)現，地下車站的空氣污染程度超過地上車站，二氧化碳作為判斷車站污染程度的重要參數，濃度最高時超標2倍。
　　地鐵污染微粒來自哪兒
　　倫敦國王學院生物醫(yī)學研究中心本?巴勒特博士認為，地鐵的污染顆粒物可能主要來自車輪與軌道摩擦時產生的灰塵顆粒物。瑞典醫(yī)學教授哈恩?卡爾森在對斯德哥爾摩地鐵空氣的研究中也發(fā)現，地鐵空氣中存在大量對身體有害的微粒，如煤、瀝青、鐵等，主要是由未充分燃燒的燃料及車輪摩擦產生的。它們比汽車尾氣對健康的傷害還要大，每年會造成5000多人死亡。
　　北京大學公共衛(wèi)生學院社會醫(yī)學與健康教育系教授鈕文異認為，地下、密閉、人員密度大，也是造成包括地鐵在內許多地下場所空氣污濁的重要原因。人呼吸時會呼出二氧化碳，產生部分細微顆粒物；人身上難免會攜帶一些塵埃，在相互摩擦擁擠時，就會導致二次揚塵；公共場所雖然禁煙，但我行我素的煙民仍然存在……這些因素加上地下通風不良，最終導致地鐵內PM2.5升高。宋偉民研究還發(fā)現，真菌污染也是引起各類感染的重要因素，各種微生物均易附著于顆粒物表面，長期懸浮于空氣中。如果地鐵內相對濕度高于70%、灰塵多，加上通風不良、日光不足，真菌可存活較長時間，影響人們健康。
　　地鐵進站時戴上口罩
　　空氣污染，特別是微小污染顆粒物對健康的傷害，已被越來越多的研究所證實。英國空氣污染醫(yī)學影響委員會近日稱，倫敦每年因空氣污染導致2.9萬人早亡，這個數字是交通事故死亡人數的10倍。凱利教授指出，PM2.5目前被認為是危害健康的最大殺手，即便是健康人群，長時間處在污染環(huán)境中，也會使身體出現各種慢性病變。
　　“其實倫敦的環(huán)境已經比我們好多了。以北京為例，平常天氣好時，PM2.5值也能達到100左右，要是在地鐵里測一下，不知會是倫敦的多少倍。”鈕文異說，這更提醒我們有關部門應重視地鐵環(huán)境，比如定期更換地鐵空調濾芯、濾網；實時監(jiān)測并告知公眾地鐵里的PM2.5數值；衛(wèi)生部門應加強檢查監(jiān)督等。在對天津地鐵站空氣品質測試分析后，天津工業(yè)大學副教授李莎則建議，減少有害物的產生，是改善地鐵空氣的有效措施。吸煙的煙氣、建筑材料揮發(fā)的甲醛等都是常見污染源。因此，地鐵禁煙，使用環(huán)保裝修材料，有利于保證地鐵站內的空氣質量。另外，通風量的大小會直接影響地鐵中的空氣質量。她建議，地鐵建設中應合理布置送、排風口的位置，比如，排風口應盡量靠近有害物源或有害物濃度高的區(qū)域；送風口應盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。
　　鈕文異提醒大家，需要經常乘坐地鐵的人，可以選擇佩戴口罩、鼻塞等，阻隔有害顆粒物。患上傳染性疾病的乘客，則應主動佩戴口罩，以防傳染他人。為了最大限度地躲避車輪和軌道摩擦產生的污染顆粒物，宋偉民建議，在地鐵進站和出站時，盡可能離站臺遠一些，或者戴上口罩。